Hedari | Pääkirjoitus

Stadiin kaks uutta metroasemaa
Pitkää venattu ja medioissa vuosia hypetetty länsimetro starttas viime lauantaina 18.11.2017
Ruohiksen ja Matinkylän (Espoo) väliselle rataosuudelle. Tän uuden pätkän kaks asemaa on Stadin
länsireunalla, toinen Larussa, kaksine sisäänkäynteineen ja toinen Koivusaaressa (joka sekin on
Larussa), jossa ei vielä budjaa ketään. Uusin metro-osuus poikkee jo Stadissa vuonna 1982
avatusta metrosta siten, et uus baana kulkee koko matkaltaan maan alla ja kaikki sen asemat on
jemmassa, ku ne on louhittu peruskaltsiin jemmaan, ihan niin ku maailman metropoleissa
dallanneet ja niiden metroissa/u-bahnoissa skujanneet tietää. Lisäks Stadiin tuli yks tosi
eksoottinen erikoisuus, toi Koivusaaren asema, sillä sen yläpuolella on jonkkaa – ainoona
maailmassa? Jos ei oo muuta asiaa, ni kantsii käydä tsekkaamassa, 1-vyöhykkeen tiketillä.
Nyt jengi totuttelee liikkuu uudella menopelillä: ihmettelee ja ihastelee. Osalle se tarjoo kliffan
vaihtoehdon duuni- ja harrastusreissuille tai pikasen shoppaustripin ydin-Stadiin, idästä länteen tai
päinvastoin ja takas himaan. Toisille taas ei. Osa ei viel tsennaa kuinka homma loppupelissä skulaa,
sil vasta ens vuoden alussa (3.1.2018) HSL paljastaa miten dösätrafiikki skulaa, erityisesti Larussa,
ku dösät ei enää tuu Stadiin, vaan vie jengii lähimmälle metroasemalle ja sielt veks. Voi tulla
pettymyksii tai ainakin uuden opetteluu. Ja osa Espoossa budjaavii voi vetää herneen klyyvariin;
vaihtaa duunimestaa ja flyttaa uuteen kämppään – kun liikkumine Stadiiin ei ookkaan enää ni
auvosta, kliffaa ja sujuvaa, ku dösäaikana, ku ne skujas suoraan Kampin terminaaliin.
Osa jatkaa omalla bilikalla skujaamista metron vieressä, ku julkinen liikenne tai metro ei tarjoo
järkevää vaihtoehtoo. Stadin sisällä budjaaville metron pidennys ei juurikaan merkkaa mitään.
Sit nää Espoon puolella, ei Stadissa olevat asemat, on tietysti monille stadilaislle uusii kliffoja
mestoja, joita kannatta (?) käydä tsekkaamas, jos intoo ja uteliaisuutta riittää. Mediat on
hypettäny niiden kliffaa arkkitehtuurii, jotka poikkee niin sanotun wanhan metron asemien
stailista. Samalla kantsii stekkaa asemien päälle byggattujen kauppapyydysten palvelutarjontaa,
rafloja, kuppiloita… vaikka nahkapläägissä!
Uus ja wanha metro ei skabaa – ne täydentää toisii ja niit molempii tarvitaan, et Stadista tulis
bulimpi ja kansainvälisempi.
Et sit joskus, ku raide-, rengas- ja muut poikittaiset jokerit ja sporaväylät tulee duunattuu, ni ne
täydentää metropätkää, ja sillon voitas ruveta jo bamlaa Stadin metropolista, jossa messissä olis
Espoo ja Vantaa, eiks jehna?
Kari Kemppinen