Renkaat kehäykkösellä
Kuva: Helsingin kaupunki / uutiset
Kehä I:n perusparannus on alkuperäisestä aikataulusta reippaasti edellä, kerrotaan Liikennevirastosta. Espoon rajalta Vihdintielle ja Hämeenlinnanväylän työmaa-alueen kohdalla ovat kaikki ajokaistat käytössä molempiin kulkusuuntiin jouluun mennessä.
Uusia Kehän liikennettä haittaavia järjestelyjä tehdään seuraavan kerran vasta maaliskuussa. Talven aikana tehdään pienempiä töitä lähinnä reuna-alueilla.
Vallikalliosta Vihdintielle tehdyt kolmannet kaistat ovat länteenpäin lähes käyttökuntoiset. Itäsuuntaa työstetään parhaillaan.
Meluaidat alkavat myös olla sillä kohdin valmiit. Vihdintien lännen suuntaan ylittävä silta on käyttökunnossa jouluun mennessä, samoin kuin Hämeenlinnanväylän ylittävä silta lännen suuntaan. Uudet ja osin levennetyt pohjoiseen Hämeenlinnanväylälle menevät rampit valmistuvat marraskuussa. Kevyen liikenteen alikulut Hämeenlinnanväylän kohdalla valmistuvat puolestaan lokakuun aikana.
Ensi kesänä korjataan Vihdintien ja Hämeenlinnanväylän ylittävät itäsuunnan risteyssillat. Lisäksi rakennetaan uusi ylikulkusilta jalankulkijoille ja pyöräilijöille Vihdintien yli ja tehdään vihertöitä.
Meluvalli kierrätysmateriaalista
Konalan kohdalle rakennetaan melueste vanhoista autojen ja työkoneiden renkaista sekä Lohja-Muurla -moottoritiehankkeen koerakenteissa käytössä olleista polystyreenilevyistä. Päällimmäiseksi tulee rakenteen peittävä maakerros.
Poikkeavaan materiaaliin päädyttiin pehmeän pohjamaan vuoksi. Maarakenteisen vallin paino tekisi rakentamisesta vaativan. Lisäksi rakennusmateriaalin käyttö kierrätystavarasta on ekologisesti perusteltua ja edullista.
Liikenne puuroutuu vain ruuhkahuipuissa
Ruuhkaa on ollut arvioitua vähemmän Kehä I:n työmaan kohdalla. Liikenne jumittuu lähinnä idänsuuntaan mentäessä kello 15 ja 18 välillä.
Puuroutumisen tuntua on lisännyt, että vasen kaista on ollut esimerkiksi Kannelmäen kohdalla länteen mennessä selvästi vajaakäytössä. Jos ei ole liittymässä tai poistumassa, on vasemman kaistan ajaminen tukkoisella tiellä usein järkevin valinta.
Kaikkien etu on, että kaistoja käytetään melko tasaisesti. Näin väylälle mahtuu enemmän liikennettä.
Lisää aiheesta: Liikennevirasto
Teksti: Helsingin kaupunki / uutiset
